ભારતીય રેલ્વેને દેશની લાઈફલાઈન કહેવામાં આવે છે. તે પોતાના મુસાફરોને સારી સુવિધા આપવા માટે નાની-નાની બાબતોનું પણ ખાસ ધ્યાન રાખે છે. તમારામાંથી મોટાભાગના લોકોએ ટ્રેનમાં મુસાફરી કરી હશે.
તમે ઘણી વાર જોયું હશે કે ટ્રેન વીજળી પર ચાલે છે. આ હોવા છતાં, જનરેટર કાર સ્થાપિત થયેલ છે. દરેક ટ્રેનમાં આવું થતું નથી. પરંતુ કેટલીક ટ્રેનોમાં જનરેટર કાર હોય છે. કારમાં જનરેટર રાખવા પાછળ એક મોટું કારણ છે. LHB એટલે લોડ જનરેશન સિસ્ટમ કોચ જેનો ટ્રેનમાં ઉપયોગ થાય છે. તેમાં જનરેટર કાર લગાવવામાં આવી છે.
વાસ્તવમાં, લાંબા અંતરની ટ્રેનોમાં પેન્ટ્રી કાર, સ્લીપર કોચ, એસી કોચ હોય છે. તેવી જ રીતે, એક જનરેટર વાહન પણ સંપૂર્ણ કોચ તરીકે સ્થાપિત થયેલ છે. આવી સ્થિતિમાં યાત્રીઓના મનમાં ઘણી વખત સવાલ ઉઠે છે કે જ્યારે ટ્રેન વીજળી પર ચાલે છે તો તેની શું જરૂર છે. પરંતુ ટ્રેનમાં મુસાફરો માટે જનરેટર ખૂબ જ જરૂરી છે.
લાંબા અંતરની ટ્રેનોમાં જનરેટર લગાવવામાં આવે છે.
ઘણા લોકોને ખબર નથી હોતી કે લાંબા અંતરની ટ્રેનોમાં જનરેટર કાર કેમ લગાવવામાં આવે છે. તમને જણાવી દઈએ કે લાંબા અંતરની ટ્રેન અથવા ટ્રેનોના એસી કોચમાં વધુ પાવરની જરૂર પડે છે.
આવી સ્થિતિમાં તે માત્ર વિજળી પુરવઠા પર નિર્ભર ન રહી શકે. પાવર જનરેટરથી સંચાલિત થાય છે. જો આપણે માત્ર વીજળી પર આધાર રાખીએ તો દરેક એસી કોચમાં એસી ચલાવવું મુશ્કેલ બનશે. આ કારણે લોડ પણ ઘણો વધારે હશે.
તેથી, એક જનરેટર વાહન છે, જેના દ્વારા દરેક એસી કોચમાં પાવર સપ્લાય જાળવવામાં આવે છે. જ્યારે લાંબા અંતરની ટ્રેનોમાં એન્જિનની નીચે બેટરી પણ લગાવવામાં આવે છે. તે હંમેશા ચાર્જ કરતી રહે છે. પરંતુ બેટરી ઊર્જા પૂરતી નથી. તેથી, જનરેટર વાહન સ્થાપિત કરવું જરૂરી બને છે. જેથી કરીને વીજ પુરવઠો અવિરત રહે અને એસી આરામથી ચલાવી શકાય.
કઈ ટ્રેનોમાં જનરેટર કાર છે?
શતાબ્દી, દુરંતો, ગરીબ રથ, તેજસ અને રાજધાની જેવી ટ્રેનોમાં જનરેટર કાર લગાવવામાં આવી છે. આ લાંબા અંતરની ટ્રેનો છે. આ ટ્રેનો દેશના એક છેડેથી બીજા છેડા સુધી જાય છે. આવી ટ્રેનોમાં જ જનરેટર વાહનો લગાવવામાં આવે છે.
ટ્રેનની વચ્ચે એસી કોચ લગાવવામાં આવ્યા છે.
ટ્રેનની બંને બાજુ લગેજ કોચ મૂકવામાં આવે છે, ત્યારબાદ જનરલ અને સ્લીપર કોચ મૂકવામાં આવે છે. આ ભીડને વિભાજિત કરે છે. તેથી એસી કોચમાં મુસાફરી કરતા મુસાફરોને વચ્ચે ઓછી ભીડનો સામનો કરવો પડે છે.
પોસ્ટ ઓફિસની યોજના: વાર્ષિક રૂ. 399 રોકાણ પર મળશે રૂ. 10 લાખ સુધીનો લાભ, જાણો કેવી રીતે?
બીજું, સ્ટેશનના પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના દરવાજા સામાન્ય રીતે મધ્યમાં સ્થિત હોય છે. આવી સ્થિતિમાં એસી કોચના મુસાફરોને ટ્રેનમાંથી નીચે ઉતર્યા બાદ આ દરવાજા સુધી પહોંચવામાં વધુ સમય લાગતો નથી. તે ભીડમાં પડ્યા વિના બહાર નીકળી જાય છે. આગમન સમયે પણ એવું જ થાય છે. તેઓ પ્રવેશતાની સાથે જ તેમનો કોચ સામેથી શોધી કાઢે છે.
સામાન્ય ડબ્બા શા માટે શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત થાય છે?
જનરલ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ઘણી ભીડ જોવા મળે છે. તેથી આ શરૂઆત અને અંતમાં કરવામાં આવે છે. જેથી આ ભીડ આગળ અને પાછળ વહેંચાઈ જાય. સ્ટેશન પર જામની સ્થિતિ ન હોવી જોઈએ. તેથી, રાજધાની, શતાબ્દી કે અન્ય કોઈ ફુલ એસી ટ્રેનમાં કોચની વ્યવસ્થા લગભગ સરખી જ હોય છે.
